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液压机制动装置故障判断及处理。液压机制动装置出现了故障判断和排除方法① 液压机使用一段时间后，用手触摸各柱圈制动鼓，若全部制动鼓都发热，说明故障发生在制动总泵；若个别柱圈发热，则说明故障发生有柱圈制动器。②油压机微小团体颗草草会加速有相对滑动零件表面的磨损，使液压元件不能正常工作。② 如装置故障在总泵，应首先检查踏板自由行和。若自由行程合乎要求，可将总泵贮油室羔打开，并连续踏下和放松制动踏板，看其回油情况。如不能回油则为回油孔堵塞；如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力，应拆下制动总泵分解检修。

油压机减压阀在液压系统中的作用：a．用来获得液压系统中的局部低压，使液压系统中某一局部能获得比液压泵压力更低的压力，而且是不受液压泵影响的稳定压力。在单动方式中，压头（或滑板）作为移动部件单向移动完成压制过程。如液压车床的尾座，当支顶工件中心孔时所需要的压力小，因此在进入尾座套筒上的液压缸的液压回路上必须安装减压阀，以便调整进入液压缸所需要的油液压力。b．起稳压作用，使油路不受油源压力变化和其他阀门工作时压力波动的影响。

油压机液压油压力有两种褒示方法.种是以零压力作为基准所褒示的压力;另-种是以当地大气压力为基准所褒示的压力，称为相对压力。工件资料内部剩余应力对加工的影响较大，在对热处理后的资料进行加工时，因为大面积去掉金属和堵截加工会使资料内部剩余应力的相对平衡受到***，然后能够影响零件的加工精度和表面质量。绝大多数测压仪表都是以大气压力为基准测得的压力，放相对压力常称为表压力。 通常情况压力是高于大气压力的.但在工程上也会遇到压力低于大气压力的倩况.如当被压泵运转时，吸油管内液体的压力就低于大气压力，这时相对压力为负值。当相对压为为负值时，工程上称为真空度。

油压机对于液压油缸的使用时十分普遍的。油缸总容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。因为在锻造金属中存在有粗大的一次结晶的晶粒，在其边界上分布有非金属搀杂物的薄层。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给四柱油压机液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够完全改善。同时也能大大延长油缸的使用寿命。